ভালভ ও কানেক্টিং রড সম্পর্কে ধরনাঃ
ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রতিটি সিলিন্ডারে দুই ধরনের ভালভ-ব্যবহার করা হয়। একটি ইনলেট ভালভ এবং অপরটি এগজস্ট ভালভ। ইনলেট পাের্ট এবং এগজস্ট পাের্ট খােলা এবং বন্ধ করাই ভালভ এর কাজ। সিলিন্ডারে বিশুদ্ধ বাতাস বা বাতাস-জ্বালানির মিশ্রণ গ্রহণ এবং পােড়া গ্যাস বের করার কাজ ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
যাতে পিস্টনের উপরের কম্বাশন চেম্বারের উচ্চ চাপযুক্ত বাতাস নিচের দিকে (অয়েল সাম্পের দিকে যেতে না পারে। অর্থাৎ সিলিন্ডারকে বায়ুরোধ করে। সাধারণত সিলিন্ডার বােরের চেয়ে রিং কিছুটা বড় আকারের থাকে।
অয়েল রিং কম্প্রেশন রিংগুলাের নিচে পিস্টনের অয়েল রিং গ্রুভ অয়েল রিং বসানাে থাকে। অয়েল রিং লুব্রিকেটিং অয়েল (পিচ্ছিলকারক তৈল) কে কম্বাশন চেম্বার যেতে বাধা দেয়। সিলিন্ডারে গায়ে লেগে থাকা ইঞ্জিন অয়েল চেঁছে পুনরায় ক্র্যাংক কেসে নামিয়ে দেয়। এজন্য অয়েল রিং-এর গা লম্বালম্বি ভাবে গভ বা চ্যানেল কাটা থাকে এবং এর মাঝে মাঝে ছিদ্র থাকে।
কানেকটিং রড (Connecting Rod): পিস্টন-এর মাথায় উৎপাদিত শক্তি ক্র্যাংক শ্যাফটে স্থানান্তরের জন্য। পিস্টন ও ক্র্যাংক শ্যাটকে সংযুক্ত করে কানেকটিং রড।
কানেকটিং রড হচ্ছে ইংরেজি I (আই) অক্ষরের মতাে একটা দণ্ড, যার দু'মাথায় দুটি ছিদ্র আছে। এর একটি মাথা ছােট এবং অন্য। মাথাটি বড়। কানেকটিং ব্লডের ছােট মাথাটি (অল এন্ড) পিস্টনের সাথে এবং বড় মাথাটি (বিগ এভ) ক্র্যাংক শ্যাফটের সাথে লাগানাে থাকে। এটা সাধারণত কাস্ট স্টিল বা উচ্চ তাপ ও চাপ সহ্যকারী ধাতু দিয়ে তৈরি।
কানেকটিং রডের প্রধান তিনটি অংশ থাকে। যেমন
(ক) অল এন্ড (Small End) বা ক্ষুদ্র প্রান্ত
(খ) বিগ এন্ড (Big End) বা বৃহৎ প্রান্ত
(গ) রড (Rod) বা দণ্ড।
ভালভ (Valve), ভালভ সিট (Valve Seat), ভালভ গাইড (Valve Guide), পুশ রড (Push Rod), রকার আর্ম (Rocker Arm), ইনলেট ম্যানিফোন্ড (Inlet Manifold), এগজস্ট ম্যানিফেন্ডি (Exhaust Manifold)
