ইন্জিন অয়েল ফিল্টার/লুব অয়েল ফিল্টার এর কাজ সম্পর্কে আলোচনা

ইন্জিন অয়েল ফিল্টার/লুব অয়েল ফিল্টার কাজ সম্পর্কে নিম্নে আলোচনা করা হলোঃ

এটি ইন্জিনের লুব্রিকেশন সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

আমরা জানি,অয়েল পাম্প লুব অয়েল কে পাম্পিং করে ফিল্টারে সরবরাহ করে এবং  ফিল্টার সেই অয়েল কে রিফাইনিং/পরিশধোন করে ইঞ্জিন এর বিভিন্ন ঘর্ষণজনিত  অংশে পাঠায়। লুব অয়েল এ থাকা ধুলা, বালি, ময়লা, লেটালিক গুঁড়া কে লুব অয়েল ফিল্টার শোষন করে। 

একটি জেনুইন অর্থাৎ ভালো মানের অয়েল ফিল্টার কিভাবে চিনবো ?

একটি অয়েল ফিল্টার এর বিভিন্ন অংশ থাকেঃ

১. বাইপাস ভালভ (এটি অনেক হার্ড হবে, নয়তো সব সময় খুলে নন-ফিল্টারিং অয়েল ইঞ্জিন এ প্রবেশ করবে)

২. রিলিফ স্প্রিং (হার্ড থাকবে নয়তো প্রায় সময় খুলে থাকবে)

৩. পেপার এলিমেন্ট (ভালো কোয়ালিটির পেপার থাকবে যাতে খুব সহজেই অয়েল ফিল্টারিং হয়)

৪. রাবার সিল (রাবার স্মুথ এবং নরম হবে যার তাপ শোষণ ক্ষমতা অনেক বেশি থাকবে যাতে সহজে ফেটে না যায়)

৫. মেটাল এলিমেন্ট (ভালো কোয়ালিটির মেটাল থাকবে এবং ফিনিশিং অনেক মসৃণ থাকবে)

৬. ক্যাসিং (শক্ত এবং টেকসই ক্যাসিং থাকে)

Image: Oil filter

অয়েল ফিল্টার ভালো আছে কি‌ না কিভাবে বুঝবেন?

ইঞ্জিন চালু অবস্থায় যদি  ফিল্টার গরম অনুভূত হয় তাহলে নিশ্চিত যে ফিল্টার ভালো আছে এবং অয়েল ফ্লো হচ্ছে। আর যদি অয়েল ফিল্টার ঠাণ্ডা অনুভূত হয় তাহলে বুঝতে হবে ফিল্টার এর মধ্য দিয়ে অয়েল প্রবাহ হচ্ছে না অর্থাৎ ফিল্টার নষ্ট। ম্যানুফ্যাকচার রিকোমেন্ড অনুযায়ী ইন্জিন অয়েল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করা অতিব জরুরি।

অয়েল পরিবর্তন করলেই ফিল্টার ও পরিবর্তন করা উচিত। প্রতি ৩০০০-৪০০০ কিমি এর মধ্যে ইন্জিন অয়েল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে।

Image: oil filer

তথ্য সংক্রান্ত ভুল থাকতে পারে।