ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সিস্টেম সম্পর্কে ধারণা

ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সিস্টেমঃ

একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিসিটি) একটি নির্দিষ্ট ধরণের AMT (অটোমেটেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) কে বোঝায়, অর্থাৎ, যা স্থানান্তর করার আগে পরবর্তী গিয়ার টি 'প্রি-লোড' করতে 2টি ক্লাচ ব্যবহার করে। তারা বর্তমানে অনেক সুবিধা পাচ্ছে কারণ তারা নিয়মিত অটোমেটিকসের তুলনায় উচ্চতর কর্ম ক্ষমতা এবং অনেক ভালো জ্বালানি অর্থনীতি অফার করে।

 অন্য কথায়, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন হল 2 সেট গিয়ার সহ স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। এই গিয়ার গুলির প্রতি টি পৃথক ক্লাচ দ্বারা পরিচালিত হয়।

 ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন গুলিকে ব্যবহার করা সহজ এবং মসৃণ ট্রানজিশন গুলিকে একত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যে গুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গুলি কার্যক্ষমতার সুবিধা গুলির সাথে পছন্দ করে যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন টেবিলে নিয়ে আসে৷

 ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন বেশ কিছু অন্তর্নির্মিত ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল বা কম্পিউটারের মাধ্যমে মসৃণ ভাবে কাজ করে। কম্পিউটার গুলি সুবিধা জনক ভাবে আপনার গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, পুরো প্রক্রিয়াটিকে ম্যানুয়ালি স্বয়ংক্রিয় করে তোলে।

 ক্লাচ ডিস্ক গুলির একটি বিজোড়-সংখ্যাযুক্ত গিয়ারের জন্য, অন্যটি জোড়-সংখ্যাযুক্ত গিয়ার গুলির জন্য। এই গিয়ার গুলি ক্রমানুসারে চলে - যেমন অনুক্রমিক ট্রান্সমিশনের সাথে - তবে কখন গিয়ার গুলি পরিবর্তন করতে হবে তা সঠিক ভাবে বলার জন্য ড্রাইভারের উপর নির্ভর করবেন না। ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় ভাবে অদল বদল করে।

 ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সহ বেশির ভাগ যানবাহন ম্যানুয়াল মোড দিয়ে সজ্জিত। চালকরা চাইলে প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি গিয়ার শিফট করতে পারে। এই কারণেই ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনকে কখনও কখনও হাইব্রিড ট্রান্সমিশন সিস্টেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়, কিভাবে একটি DCT (ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন) কাজ করে?

 একটি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ার বক্স 2টি ক্লাচ সহ আসে তবে এতে কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই। প্রথাগত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য আপনাকে ক্লাচ যুক্ত করার জন্য একটি ক্লাচ প্যাডেল ব্যবহার করতে হবে। কিন্তু ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, ইলেকট্রনিক্স (কম্পিউটার) ট্রান্সমিশনের অভ্যন্তরীণ হাইড্রলিক্সে কমান্ড জারি করে ক্লাচের ব্যস্ততা নিয়ন্ত্রণ করে।

 2টি ক্লাচের প্রতিটি 2টি অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশনের একটি বা অন্যটির সাথে সংযুক্ত। একটি নিয়ম হিসাবে, ট্রান্সমিশন গুলির একটিতে জোড়-সংখ্যার গিয়ার থাকে যখন অন্যটি বিজোড়-সংখ্যার গিয়ারগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। এই ট্রান্সমিশন গুলির মধ্যে একটি ব্যাক আপের জন্য বিপরীত গিয়ারও মিটমাট করে।

 আপনি যখন একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালান - আপনি যে গিয়ারটি নির্বাচন করেন তার উপর নির্ভর করে - অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন গুলির মধ্যে একটি ইঞ্জিনের সাথে জড়িত হয়ে যায় এবং অটোমোবাইলকে শক্তি দেয়। অন্য অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন টি ইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে কিন্তু ইতি মধ্যেই ব্যবহারের জন্য পরবর্তী গিয়ার টি আগে থেকেই নির্বাচন করেছে৷

 গিয়ার গুলির মধ্যে এই পরিবর্তন টি অবিশ্বাস্য ভাবে দ্রুত এবং প্রায় চোখে পড়ার মতো নয় কারণ এটি ড্রাইভ লাইনের মাধ্যমে টর্ক প্রবাহকে বাধা না দিয়ে বা কেটে না দিয়ে ঘটে। কিভাবে একটি DCT (ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন) কাজ করে?

 একটি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ার বক্স 2টি ক্লাচ সহ আসে তবে এতে কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই। প্রথাগত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য আপনাকে ক্লাচ যুক্ত করার জন্য একটি ক্লাচ প্যাডেল ব্যবহার করতে হবে। কিন্তু ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, ইলেকট্রনিক্স (কম্পিউটার) ট্রান্সমিশনের অভ্যন্তরীণ হাইড্রলিক্সে কমান্ড জারি করে ক্লাচের ব্যস্ততা নিয়ন্ত্রণ করে।

 2টি ক্লাচের প্রতিটি 2টি অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশনের একটি বা অন্যটির সাথে সংযুক্ত। একটি নিয়ম হিসাবে, ট্রান্সমিশন গুলির একটিতে জোড়-সংখ্যার গিয়ার থাকে যখন অন্যটি বিজোড়-সংখ্যার গিয়ার গুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। এই ট্রান্সমিশন গুলির মধ্যে একটি ব্যাক আপের জন্য বিপরীত গিয়ারও মিটমাট করে।

 আপনি যখন একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালান - আপনি যে গিয়ার টি নির্বাচন করেন তার উপর নির্ভর করে - অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন গুলির মধ্যে একটি ইঞ্জিনের সাথে জড়িত হয়ে যায় এবং অটোমোবাইল কে শক্তি দেয়। অন্য অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন টি ইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে কিন্তু ইতি মধ্যেই ব্যবহারের জন্য পরবর্তী গিয়ার টি আগে থেকেই নির্বাচন করেছে৷

 গিয়ার গুলির মধ্যে এই পরিবর্তন টি অবিশ্বাস্য ভাবে দ্রুত এবং প্রায় চোখে পড়ার মতো নয় কারণ এটি ড্রাইভ লাইনের মধ্য দিয়ে ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রবাহকে বাধা না দিয়ে বা কাটা ছাড়াই ঘটে।

ছবিঃ ডুয়েল ক্লাচ ট্রান্সমিশন