TAPPET CLEARANCE PROCEDURE OF CAT ENGINE:
ট্যাপেট করার আগে আপনাকে জানতে হবে Flywheel এর Timing Position কি কি লেখা দ্বাড়া Mark করা আছে। যেমনঃ
TC-1,5,10,15,20,25,30,35,40,45 যা দিয়ে ফ্লাইহুইল এর Degree বুঝানো হয়েছে। সাধারণত প্রতিটি ফ্লাই হুইল এ “0-45 Degree” mark করা থাকে। সাধারণত Maintenance শেষে Tappet Clearance Check অথবা Tappet করার জন্য আপনার TC-1 Timing Position টা কাজে লাগবে।
Tappet করার জন্য প্রথমেই আপনাকে যা যা করতে হবেঃ
১. ইঞ্জিন বন্ধ করতে হবে ও ভালো ভাবে চেক দিতে হবে যেন Abnormal Sound কিছু না থাকে।
২. প্রতিটি Cylinder এর Tappet Cover খুলে ফেলুন।
৩. প্রতিটি সিলিন্ডারের Ignition Transformer/Ignition Coil এর Connection খুলে ফেলুন এবং Transformer টি সাবধানে বের করুন।
৪. প্রতিটি Cylinder হতে Spark Plug খুলে ফেলুন।
[মনে রাখতে হবে আপনি যদি Tappet Clearance Check অথবা Tappet করতে চান সে ক্ষেত্রে আপনার অবশ্যই Spark Plug, Ignition Transformer খুলে বাহিরে রাখতে হবে। কোন ভাবেই এগুলা Cylinder এর ভিতরে রাখা যাবে না।]
এবার Flywheel Turning টুলস ব্যবহার করে ফ্লাইহুইল যে Position এই থাকুক না কেন সেটা কে ঘুরিয়ে TC-1 Timing Position এ নিয়ে আসুন। এবার Cylinder নাম্বার (1 অথবা 16) এর Intake Valve & Exhaust Valve গুলা Check দিন। কিছু বুঝতে পারছেন? দুটি Valve এর ভিতরে কোনটি বন্ধ আছে অথবা কোনটি খোলা অবস্থায় আছে? জি আপনার মুল কাজ এটাই।
যদি ১নং সিলিন্ডারের দুটি Valve এর Tappet Free থাকে তাহলে বুঝতে হবে এটির Valve Close বা বন্ধ অবস্থায় আছে এবং এ সময় ১৬নং সিলিন্ডারের Valve দুটির Tappet Jam থাকবে। আমরা এই অবস্থাকে বলি Compression অথবা Power Stroke। আর Check করার পরে যদি দেখা যায় ১নং সিলিন্ডার এর দুটি Valve এর Tappet Jam আছে কিন্তু ১৬নং সিলিন্ডারের দুটি Valve Free আছে তাহলে এই অবস্থায় বলা হয় Exhaust Stroke। তাহলে প্রশ্ন হচ্ছে আমি কোন সিলিন্ডার এর কোন Valve আগে Tappet করবো এবং ধারাবাহিক ভাবে কোনটার পরে কোনটা করবো।
Stroke বোঝার পরে এবার আপনার কাজ হবে Firing Order জানা এবং Compression Stroke & Exhaust Stroke এর সময় কোন Valve কখন বন্ধ অথবা খোলা থাকে সেটা জানা এবং পারলে নিচের সংখ্যাগুলা মুখস্থ করে রাখুন যে কোনো সময় কাজে দিবে।
ট্যাপেট করার পদ্ধতিঃ
আমরা এখন Tappet করবো প্রথমে আপনার কাজ হবে ফ্লাইহুইলকে TC-1 এ আনার পরে আপনি ১নং এবং ১৬নং সিলিন্ডারদ্বয় চেক করার পরে কোন Stroke পেয়েছেন? বুঝার সুবিধার্থে ধরে নিলাম এ সময় আপনি ১নং সিলিন্ডার এর দুটি Valve এর Tappet Free পেয়েছেন আর এ সময় ১৬নং সিলিন্ডার এর দুটি Valve এর Tappet Jam ছিল। তাহলে আপনি এখন Compression Stroke এ আছেন এবং আপনাকে Compression Stroke এর সময় কোন কোন সিলিন্ডার এর কোন Valve Tappet করতে হবে সেই অনুপাতে Tappet করবেন। আর এজন্য নিচে সংখ্যা মনে রাখতে হবে।
Compression Stroke: ১,২,৫,৭,৮,১৩,১৪ সংখ্যা গুলো দ্বাড়া সিলিন্ডার নাম্বার বুঝানো হয়েছে এবং এ সময় আপনাকে উক্ত সিলিন্ডার এর শুধু Intake Valve গুলো Tappet করতে হবে এবং Compression Stroke: ১,২,৩,৪,৫,৬,৮,৯ দ্বাড়াও সিলিন্ডার সংখ্যা বুঝানো হয়েছে এ ক্ষেত্রে এবার শুধু উল্লেখিত সিলিন্ডারের Exhaust Valve গুলো Tappet করতে হবে। খেয়াল করলে দেখবেন উভয় ক্ষেত্রেই ১,২,৫,৮ সংখ্যা গুলো কমন,এর মানে আপনাকে কমন সংখ্যা গুলোর (সিলিন্ডার) উভয় Valve মানে Intake & Exhaust Valve দুটোই Tappet করতে হবে। উল্লেখিত সংখ্যার Tappet করা শেষ হলেও কাজ কিন্তু সব শেষ হয়ে যায় নাই।
এখন আপনাকে আবারও ফ্লাইহুইলকে ঘুরাতে হবে এবং পুনরায় TC-1 Timing Position এ আনতে হবে। এখন আপনি বলেন ভাই TC-1 এই তো আছে আবার ঘুরানোর কি দরকার? জি দরকার আছে,না ঘুরালে আপনি আর একটা Stroke পাবেন না। আপনি মাত্র একটা Stroke এর Tappet করেছেন। বাকি আর একটা Stroke তো করেন নাই। ফলে বাকি সিলিন্ডার এর Valve কিন্তু Tappet করা হয় নাই। তাই Stroke Change করার জন্য ফ্লাইহুইল আবার ঘুরিয়ে পুনরায় TC-1 এ আনুন। যেহেতু আগের বার Compression Stroke পাইছিলাম। তাই এবার আবার চেক করুন ১নং ও ১৬ নং সিলিন্ডার। খেয়াল করলে দেখবেন এবার ১নং সিলিন্ডার এর দুটি Valve Jam পেয়েছেন আর ১৬নং সিলিন্ডার এর দুটি Valve Free পেয়েছেন। মানে এখন আপনি Exhaust Stroke এ আছেন।
৩,৪,৬,৯,১০,১১,১৫,১৬ যা Exhaust Stroke এর সিলিন্ডার নাম্বার এ সময় উক্ত সিলিন্ডার এর Intake Valve গুলো Tappet করুন আর ৭,১০,১১,১২,১৩,১৪,১৫,১৬ উক্ত সিলিন্ডার দ্বাড়া Exhaust Stroke এর Exhaust Valve বুঝানো হয়েছে,ধাপে ধাপে এই সব সিলিন্ডার এর Exhaust Valve গুলোও Tappet করুন। আর একটা কথা যেই Stroke এই Tappet করুন না কেন! কখনো দেখবেন একই Stroke এ একটা সিলিন্ডারের শুধু Intake অথবা Exhaust Valve Tappet করতে পারছেন কিন্তু আর একটি সিলিন্ডারের দুটি Valve ই Tappet করতে পারছেন। আবার দেখবেন কোন সিলিন্ডারের একটিও করতে পারছেন না। আসলে এটা নির্ভর করে আপনি কোন Stroke দিয়ে Tappet করছেন তার উপরে। আর এটা স্বাভাবিক। এতে ভয় পাওয়ার কিছু নেই। আসলে ছকে যে ভাবে আছে সে ভাবে করে যাবেন এর বাহিরে যাবেন না। আর তাই একটা Valve করলেন নাকি দুটি Valve Tappet করলেন সেটা নিয়ে ভাবার দরকার নেই। এখন যদি আপনার এভাবে উভয় Stroke এরই সকল Cylinder এর সকল Valve Tappet করা হয়ে থাকে তাহলে Tappet Clearance এখানেই শেষ।
ট্যাপেট করার সময় যে সকল টুলস লাগে তা হলোঃ
১. ১/৪ এল্কি
২. ১৯ রিং ডালি
৩. ফিলার গেজ (Ex:50 Thou & In:20 Thou)
৪. ১/২ গুটি
৫. রেসেট সেট
G3516A Series এর Compression & Exhaust Stroke এর সংখ্যা ব্যবহার করা হয়েছে।
[Stroke বুঝার জন্য আর একটা উপায় আছে যা খুব একটা Follow কেউ করে বলে মনে হয় না। Camshaft Cover খুলে (৮ ও ১৬ সিলিন্ডার এর) Marking Position Check দেওয়া। আমি শিক্ষানবিশ আমার জানার ও বুঝার ভুল থাকতে পারে। ভুলত্রুটি মাফ করবেন।]
ধন্যবাদ সবাইকে।
Md.Bulbul Ahmed
Asst.Engr, Utility